Πάει τόσος καιρός που συζητιέται το θέμα με την κρίση, τα spreads και όλα τα συναφή, που νομίζω ότι δεν θα τελειώσει ποτέ.
Βλέπω το όλο θέμα να χρησιμοποιείται ως άλλοθι για σκληρές μεταρρυθμίσεις που σε άλλες περιπτώσεις θα είχαν ξεσηκώσει λαϊκή μήνη.
Μάλιστα μία φίλη μου είπε χαριτολογώντας: «αν ο Καραμανλής έπαιρνε τα μισά μέτρα απ’ ότι ο Γιώργος, θα είχε γίνει ήδη πραξικόπημα».
Μπορεί.
Και έχουν δικαίωμα όσοι θέλουν να κατηγορούν τον Γιώργο για αντισοσιαλιστική πολιτική, πλην όμως οι μεγάλες ανατροπές γίνονται – συνήθως – μια κι έξω και οι ιστορικές ευκαιρίες – δυστυχώς – σπανίζουν.
Χαίρομαι, όμως, πραγματικά που βλέπω να μην υπολογίζεται το πολιτικό κόστος (ίσως για πρώτη φορά τόσο έντονα στη σύγχρονη μεταπολιτευτική μας ιστορία) και να υπάρχει ένα γενικό συμμάζεμα προς πάσα κατεύθυνση.
Ειδικά, όμως, αυτό με τους ταξιτζήδες, ήταν το πιο γελοίο θέμα των ημερών.
Δηλαδή, για μισό λεπτό.
Παίρνουν επιδότηση όταν αγοράζουν τα αυτοκίνητά τους. Παίρνουν επιδότηση όταν αλλάζουν τα αυτοκίνητά τους. Παίρνουν επιδότηση για να εγκαταστήσουν τηλεματικά συστήματα.
Και ΔΕΝ φορολογούνται, οι βιοπαλαιστές, ελεύθεροι – κατά τα λοιπά – ρακένδυτοι, επαγγελματίες ταξιτζήδες.
Και γκρινιάζουν στα κανάλια ότι το κράτος θέλει να σβήσει τον κλάδο.
Κι εγώ απορώ.
Πρώτον, για ποιόν ακριβώς λόγο το επάγγελμά σας είναι «κλειστό»; Τι οξεία κοινωνική αδικία και ανισότητα είναι αυτή που απαγορεύει στον οποιονδήποτε Έλληνα να βγάλει μία άδεια ταξί για να ζήσει κι αυτός την οικογένειά του;
Δεύτερον, αφού κόπτεστε πως βγάζετε 50 ευρώ την ημέρα, για ποιο λόγο μοσχοπωλούνται οι άδειες των ταξί – και μάλιστα για πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ – αφού το επάγγελμά σας είναι τόσο ποταπό;
Τρίτον, εάν το επάγγελμά σας είναι κλειστό γιατί επιτελεί κάποιου είδους κοινωνικής πολιτικής (λ.χ. άδειες σε πολύτεκνους, κ.λπ.) για ποιο λόγο επιτρέπεται η μεταπώληση της άδειας από τον αρχικό ιδιοκτήτη;
Τέταρτον, με ποιο σκεπτικό επιδοτήστε για την αγορά του κύριου εξοπλισμού σας; Θυμίζω εδώ πως ο κοινωνικός ρόλος των επιδοτήσεων είναι είτε για εξυγίανση, είτε για αναβάθμιση, είτε για καταπολέμηση της ανεργίας, κ.λπ. Η δικές σας επιδοτήσεις με ποιο σκεπτικό δίνονται ακριβώς; Κατά πόσο ανάγκη έχει ένας ταξιτζής τα 4.500 ευρώ του κράτους, όταν ξοδεύει εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για να αγοράσει την άδειά του;
Πέμπτον, για ποιο λόγο δεν υπάρχει – μαζί με την απελευθέρωση του επαγγέλματος – και απελευθέρωση των κομίστρων; Χαρακτηριστικά αναφέρω πως στη Βουλγαρία λ.χ. υπάρχουν «φθηνά» και «ακριβά» ταξί. Τα μεν είναι μικρά αυτοκινητάκια που λειτουργούν με υγραέριο και τα δε είναι τα κλασσικά μεγάλα αυτοκίνητα που λειτουργούν με βενζίνη ή πετρέλαιο. Γιατί να μην υπάρχει ελευθερία στον καταναλωτή να επιλέξει αυτό που τον συμφέρει και όχι αυτό που του επιβάλλετε;
Έκτον, εφόσον την βγάλατε τόσες δεκαετίες στο τζάμπα, με ποιο δικαίωμα μιλάτε τώρα που επέρχεται η φορολογική δικαιοσύνη; Κρίμα που δεν σας βάζουν να τα πληρώσετε αναδρομικά για να δείτε τι ακριβώς σημαίνει «ελεύθερο επάγγελμα». Γιατί όταν ένας ελεύθερος επαγγελματίας δεν βγαίνει, το κλείνει και αλλάζει δουλειά.
Βολεμένοι.
Θα έπρεπε να ντρέπεστε μόνο για έναν λόγο.
Για το παράδειγμα που δίνετε στα παιδιά σας.
Για τους κηφήνες που μεγαλώνετε και θα μας κάτσουν κι αυτοί αύριο στον σβέρκο.
Ντροπή σας.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "blah.blah" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
